比亚迪和长城这两“刀”，戳破了国内汽车圈的“遮羞布”！

都是自主车企，相煎何必太急？

国产车企打架，就是让外人看笑话。

(资料图)

国产汽车要一致对外，不要相互拆台。

这样的言论，大家肯定听过不少，之前，咱们的国产车企之间，都是一团和气，很少听说有几家自主品牌掐起来了，因为那时候的合资品牌太强大，自主品牌的市场份额还不到50%，当然是先干掉合资，把蛋糕做大，再去考虑内部的竞争，但是现在不同了。

这两天的新闻大家都看到了，长城和比亚迪算是彻底撕破脸了。

比亚迪起诉“龙猪-集车”后，7月25日，长城汽车官方微博发文称，已正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”等六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。

这几个账号，粉丝最多的“向北不断电”抖音平台38.8万人，有几个账号的粉丝只有几千人甚至一千出头。很多人都认为，这是长城汽车针对比亚迪起诉“龙猪-集车”的反击。

那么，国内车企一团和气的局面，和如今两家车企撕破脸皮的局面，到底哪个对我们消费者更有利呢？

我是觉得，只要车企起诉的内容是事实，其实没什么问题，这也是市场竞争必然会导致的结果。这几年，从互联网平台到家电企业，从手机厂商到车企，手撕互怼就没断过，比如说格力举报奥克斯，手机厂商隔空互怼，发布会上各种吊打，网友也乐得看个乐子。但是，一直没有出现太出格的，比如说捏造事实、污蔑对手的恶意竞争手段。

国内汽车产业发展到这个阶段了，在新能源领域，合资车企已经被打趴下了，国产新能源汽车已经进入到惨烈的白刃战，在这种情况下，要求国产汽车之间假装一团和气，在车企陷入白热化竞争的时代，既不现实也没必要。

就像是长城和比亚迪，双方在新能源车型，特别是插电混动车型上，存在根本的利益冲突，数据显示，2022年是国内PHEV爆发元年，增速达到167%，比BEV（纯电）85%的增速要高不少。这么大的一个市场，必然是要争个你死我活，想要一团和气基本上不可能。

很多人觉得，国产车企不应同室操戈，而应该同仇敌忾，因为他们的共同对手是特斯拉，应该合力先把特斯拉干掉，再互相竞争，但是这样的想法太过理想化了，特斯拉是那么好干掉的吗？特斯拉只有纯电车型，那么插混市场呢？还不主要是国产车企之间的内部竞争吗？

红海市场里激烈的竞争格局，不应该轻易上纲上线的民族大义束缚住手脚，中国车企团结是对的，但是这样的团结该基于遵循市场化逻辑。

对企业而言，在正当市场竞争的框架下活下去，为自己的利益服务，就是企业的首要大局。在这样的情况下，起诉也好，打嘴炮也罢，其实都没什么好指责的。只有充分的市场竞争，才能够优胜劣汰，诞生出真正有竞争力的产品和品牌。

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